スパークプラグがないので、ディーゼルエンジンがどのように始動するのか疑問に思っていました。シリンダー内での最初の爆発の「勢い」をどのように構築しますか？スターターモーターと関係がありますか？
ディーゼルは、「グロープラグ」とスターターモーターの組み合わせを使用して始動します。ディーゼルが作動すると、混合気の圧縮によって燃焼が引き起こされます。最初は、シリンダーの壁が非常に冷たく、圧縮中に混合物を冷却して発火させないようにすることができます。各シリンダーにはグロープラグがあり、シリンダーの壁が冷却されている場合でも、圧縮された混合物に点火するのに十分な高温表面の小さなスポットを提供します。
ディーゼル燃焼には混合物は含まれません。燃料/空気混合気は、ガソリンエンジンのオットーサイクルに適用されます。ディーゼルでは、空気が上死点まで圧縮され、温度が華氏1000度に達する可能性があります。その後、燃料が噴射されて燃焼し、パワーストロークが発生します。
1）グロープラグ。これらはすでに別の回答でカバーされています。これは、電流が流れて加熱される小さな抵抗性プラグです。古いものは、V = IRで電流を制御する単なるダムセラミックヒーターです。新しいものは、より少ないエネルギーを使用し、シリンダーの空気を適切な温度に加熱するようにPWM制御されています。 例
2）インテークヒーター。一部の大型エンジンは、ヘッドにグロープラグ用のスペースがないか、環境内で確実に動作しません。これらのエンジンには吸気ヒーターがあります。彼らはそれがシリンダーに入る前に空気を加熱します。 例
3）エーテル。エーテルの自己発火温度ははるかに低くなっています。非常に大型のディーゼルエンジン（マイニングトラックで使用されるものなど）では、工場またはサードパーティのECMが、エンジンの始動を支援するために適切な量のイーサリアムを投与します。 例
グロープラグは、自動車などの小型ディーゼルに使用されます。機関車のような大型のディーゼルエンジンの場合、エンジンは圧縮空気または油圧スターターのいずれかを使用して、エンジンが作動し始めるまでエンジンを回転させます。これらのエンジンのいくつかがYouTubeで始動しているのを見ることができます。
エンジンが初めて始動しない場合、通常、誰かがハンドポンプを使用してエアボトルまたはエアボトルを再充電する手段があります。別のスタートを切るための油圧作動油リザーバー。これらは通常、緊急事態用です。